TESTE PARA JUNTA DE CABEÇA 10ML

Teste da junta do cabeçote para medição do teor de CO2 no sistema de refrigeração


O tester foi criado para eliminar suspeitas de danos na junta do cabeçote e no próprio cabeçote em veículos de combustão interna com motores a gasolina, diesel e GLP refrigerados a líquido. Se a junta estiver vazando e o CO2 estiver entrando no sistema de resfriamento, o fluido de reação mudará sua cor para amarelo ou verde

O princípio de operação do instrumento é baseado na medição da concentração de CO2 - em caso de concentração aumentada o fluido de reação reage com o CO2 e muda sua cor

O kit contém:

Fluido de reação C2 10ml (suficiente para 5 testes)
Adaptador universal cônico 25mm-55mm
Tubo de medição


O adaptador de medição preto (25mm-55mm) oferece a possibilidade de verificar 6 vezes mais diâmetros de enchimento de refrigerante diferentes do que em testadores com um adaptador branco. Permite verificar entre outros carros, caminhões, tratores, escavadeiras, motos, empilhadeiras.

O adaptador é feito de uma mistura de borracha especial resistente a altas temperaturas e adequadamente macia - graças à qual se encaixa firmemente no enchimento e no tubo do testador, garantindo 100% de estanqueidade durante o teste.

Instruções de teste:

Encha o instrumento com fluido de reação até o nível entre as câmaras (aproximadamente 2ml).
Conecte o testador à abertura do tanque de expansão ou resfriador.
Ligue o motor, faça-o funcionar em alta velocidade para obter mais pressão de combustão.
Deixe o motor funcionar ligeiramente em velocidade elevada e observe o comportamento do fluido de reação
Uma mudança na cor do fluido de reação para amarelo ou verde dentro de alguns minutos do teste indica uma junta do cabeçote danificada ou danos no próprio cabeçote.
Após completar os testes, desmonte cuidadosamente o instrumento.




Resultado dos testes:

Mudança de cor de azul para verde em um motor a diesel - indica danos na junta do cabeçote ou no próprio cabeçote.
Mudança de cor de azul para amarelo em um motor a gasolina / GLP - indica danos na junta do cabeçote ou no próprio cabeçote.
Fluido de reação azul - Nenhum CO2 detectado no sistema.
Informação de Segurança:

Ao realizar o teste no reservatório do radiador, é obrigatório ter muito cuidado ao desapertar a tampa em um motor quente e durante o próprio teste - risco de queimaduras!
Não misture o líquido de arrefecimento com o fluido de reação durante o teste - O teste pode estar incorreto!
Mantenha fora do alcance das crianças, lave bem as mãos após o teste!